時間：2010-09-29 來源：合肥網hfw.cc 作者：hfw.cc 我要糾錯
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| 玻璃屋面讓航站樓看起來很通透 |
2009年9月8日，合肥新橋國際機場航站樓正式開工，一年后的9月10日，記者前往新橋機場建設現場探營得知：造型宏偉的航站樓，將于2011年6月竣工；從空中俯視，竣工后的航站樓將身披美麗耀眼的“黃金甲”。預計2012年春節(jié)，坐飛機回家的市民就有望從新橋機場出發(fā)了。
A 航站樓將披“黃金甲”
作為新橋機場的核心工程，開建一年的航站樓已經毫不吝嗇地展示出她的耀眼外形。
自今年6月15日鋼結構合龍后，搭好骨架的新橋機場航站樓建設開始了“穿衣服”的工序。記者得知，航站樓的“衣服”很“華麗”——身披“黃金甲”、腰圍“水晶衣”。
按照計劃，航站樓的屋面工程將于11月完工。站在航站樓的第二層，就能看到有一大片的屋頂已經鋪設完畢。
“我們從下往上看，這是第一層，是金屬底板層。”指著暗紅色的屋頂，新橋機場航站樓項目總監(jiān)張勇說，航站樓的屋頂共有7層，除有隔熱層、保溫層、防水層等必須的工序，還有專門的降噪層，隔離飛機起降時的噪音。
而在屋面的最外面一層，將被裝飾成大氣耀眼的金黃色，流線型的屋頂如同披上了黃金甲，飛機降落前，從空中俯視也將非常美麗壯觀。
屋面工程進行的同時，航站樓四周的幕墻工程也將同時進行，為了讓旅客們候機的過程不感到壓抑急躁，航站樓的幕墻全部使用玻璃，形成通透的空間。與此同時，采用的玻璃也具有很好的保溫隔熱功能，兼顧了節(jié)能環(huán)保。
“這些玻璃每一塊都不一樣大。”張勇告訴記者，由于航站樓是異型結構，玻璃的形狀不一，安裝起來難度頗大，而且專門定制的4000多塊玻璃每一塊都有一噸重，對安裝技術的要求也很高。
B 候機時，在航站樓內欣賞“高流湖”美景
新橋機場距離合肥市中心市府廣場直線距離共有31.8公里，將來旅客乘車前往新橋機場，下了機場高速就將抵達直通航站樓的新橋大道，如果一路通暢，趕到機場也只需二三十分鐘。
據了解，新橋大道包括主進場路、跨湖橋、高架橋。今年1月開工后，新橋大道的建設進展飛速。9月10日，記者在工程現場看到，高架橋工程已經進入上部結構的施工，跨湖橋的最后一片箱梁正在吊裝。工作人員告訴記者，預計今年10月底，跨湖橋的左半幅就能通車，承擔工程材料運輸的任務。
指著跨湖橋的一邊，工作人員還介紹，大橋還為軌道交通預留了15米寬的位置，將來市民可乘坐軌道交通直通航站樓。
站在正在建設的跨湖橋上，記者看到兩邊都是粼粼湖光，“這片水現在面積有點小，將來還會對湖面進行擴大。”工作人員說。不難想象，有了這一片安靜美麗的水景，未來旅客候機的時光并不難熬。
這片湖叫什么名字？工作人員笑著說，這片湖的新名字最近剛剛定下，名叫“高流湖”，一方面取“高山流水”之意，旅客來到合肥便能覓到知音；一方面與新橋機場所在地高劉鎮(zhèn)諧音，非常巧妙。
此外，本月底，工作區(qū)的14個單體工程也將進場施工。據了解，這14個單體工程將為新橋機場運行提供完備的后勤保障。除了變電站、辦公樓，單體工程的清單里還將建設機場酒店。
按照工期計劃，所有的單體工程將在2011年6月全部完工。
C 2012年春節(jié)從“新橋”回家
新橋機場建成后，與駱崗機場會有怎樣的差別，一組數字對比，答案就明了了。
對送人去駱崗機場的車主來說，只能停300多輛的停車場讓人“印象深刻”；而將來再去新橋機場，這個煩惱就不會再有了。據介紹，新橋機場的停車場有6.5萬平方米，能停1380輛車。
去年，駱崗機場的旅客吞吐量為380萬人次，而按照設計標準，2020年，新橋機場的旅客吞吐量將達到1100萬人次，能力增長了近三倍；去年，駱崗機場的貨郵吞吐量為3萬多噸，而到2020年新橋機場的貨郵吞吐能力將達到15萬噸，等于增長了4～5倍。
此外，記者在航站樓中看到，由于新橋機場的航站樓有800多米長，所以也會設置只有在大機場里才能見到的自動步道，拖著行李箱的旅客們也能更省力了。
據了解，新橋機場的工作區(qū)、航站樓等所有單體工程將在2011年6月底全部竣工，2011年底完成調試，2012年春節(jié)前具備運營能力。
“很有可能到了2012年的春節(jié)，我們回家就能在新橋機場坐飛機了！”新橋國際機場建設指揮部的胡眾笑著暢想。
張愛民 本報記者 周文麗/文 莊道龍/攝
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