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建立健全綠色低碳循環(huán)的產(chǎn)業(yè)體系，是實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)志和基礎(chǔ)底線。鷹潭市潘貢章鐵路高新技術(shù)有限公司成立以來始終堅(jiān)持科技進(jìn)步，以節(jié)能、環(huán)保、安全為中心，在節(jié)能減排、污染防治方面取得了明顯成效，為基本建成科技強(qiáng)國作出了積極貢獻(xiàn)。2021年，經(jīng)中國商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)綠色產(chǎn)業(yè)工作委員會(huì)研究決定，特聘請(qǐng)鷹潭市潘貢章鐵路高新技術(shù)有限公司董事長潘貢章同志為“中國綠產(chǎn)委副會(huì)長”。授予鷹潭市潘貢章鐵路高新技術(shù)有限公司“中國綠產(chǎn)委副會(huì)長單位”。

潘貢章出生于1951年，漢族，浙江建德人。

1968年10月21日，下放農(nóng)村插隊(duì)，小英大隊(duì)祝家生產(chǎn)隊(duì)，任知青班長、宣傳隊(duì)長、民兵排長。

1969年1月，調(diào)往小英水古塘生產(chǎn)隊(duì)，施工期代民兵連長出操記分與讀報(bào)，任小英大隊(duì)知青代表。

1969年10月，調(diào)往小英大隊(duì)農(nóng)場，任小英大隊(duì)知青代表。1972年12月，調(diào)往小英大隊(duì)水古塘生產(chǎn)隊(duì)。

1974年12月，調(diào)往小英大隊(duì)，任改河土石工隊(duì)隊(duì)長。1977年1月1日，調(diào)往南昌鐵路局鷹潭車站。1981年，任鷹潭市青年聯(lián)合委員會(huì)委員、科技組成員。2011年，在鷹潭車站退休。2016年5月31日，成立鷹潭潘貢章鐵路高新技術(shù)有限公司。

主要事跡與成就：為保一方平安，為農(nóng)業(yè)水利建設(shè)，為農(nóng)業(yè)豐收，小英大隊(duì)只要村莊水庫有漏洞漏水，第一個(gè)想到的就是潘貢章。潘貢章體力超群，水性超人，不負(fù)眾望，先后為小英大隊(duì)堵了四座水庫底部涵洞漏水。1974年冬雪后改河，白露公社的新老河堤之間的底部漏洞漏水，潘貢章不顧個(gè)人安危潛入深水，最終將漏洞堵上，河堤未決口。1970年至1972年三年間筑信江河堤，被指揮部稱為筑信江河堤英雄。1974年至1976年三年間改白露河，被指揮部稱為改河英雄。1974年，小英大隊(duì)東塘村失火，男女勞力在改河工地，村莊房屋全是木質(zhì)結(jié)構(gòu)連成一片，潘貢章從水古塘趕到東塘村奮力一搏，手持斧頭切斷東西兩端火勢(shì)的漫延，保住了村莊，使村民們有家可歸，潘貢章在火場累暈。他的勇敢果斷在鷹潭有口皆碑，德高望重，受到了群眾的愛戴和贊揚(yáng)。

鐵道部1981年的事故報(bào)告為21890起，70%是編組站調(diào)車事故，包括人身傷亡也在其中。因此鐵道部受到國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)：“領(lǐng)導(dǎo)不力，精神不振，管理不善，紀(jì)律松懈。”潘貢章為了鐵路安全運(yùn)輸暢通、快捷而奮斗，認(rèn)為編組站設(shè)備落后、安全條件差、環(huán)境差等也有問題。

1979年4月23 日夜9點(diǎn)40分左右中越之戰(zhàn)期間，潘貢章發(fā)現(xiàn)到達(dá)一場3道載有解放軍醫(yī)療隊(duì)8602次軍列整列客車溜向正線二道，面臨于正線客車沖突。由于發(fā)現(xiàn)及時(shí)，通知所有各部門及時(shí)處置，及時(shí)到位，列車沒有下大坡道或下駝峰，保全了8602次軍列無一人傷亡，避免了列車沖突。潘貢章受分局通報(bào)表揚(yáng)與獎(jiǎng)勵(lì)。

十年間，潘貢章出生入死，防止特別重大事故一起，大事故六起，一般事故總共十幾起。為國家挽回經(jīng)濟(jì)損失上億元，功勛卓越，國之脊梁。

1977年末，潘貢章研究“三用勾”，一直都是個(gè)人使用。1979年，在南方五局六大編組站調(diào)車比賽中，潘貢章排風(fēng)摘管榮獲第一名。組委會(huì)評(píng)委向南昌局匯報(bào)：“潘貢章三用勾的發(fā)明是國際領(lǐng)先的調(diào)車作業(yè)工具。”才有了1980年路局特邀請(qǐng)潘貢章參加調(diào)車工作會(huì)議。潘貢章做了關(guān)于“三用勾”的研究報(bào)告，局長、運(yùn)輸處長、車站科長相繼做了“要求全路干部職工向潘貢章學(xué)習(xí)的報(bào)告”，會(huì)議授予潘貢章“技術(shù)革新能手”稱號(hào)，當(dāng)場獎(jiǎng)勵(lì)30元。潘貢章先后被評(píng)為路局先進(jìn)、分局新長征突擊手標(biāo)兵、路局新長征突擊手、車站先進(jìn)、路局安全標(biāo)兵。路局安全標(biāo)兵獎(jiǎng)勵(lì)一級(jí)工資。

潘貢章在職期間及退休后一直從事鐵路科學(xué)技術(shù)的研究工作，發(fā)明了多功能勾及無調(diào)車編組站系統(tǒng)，填補(bǔ)世界鐵路兩項(xiàng)空白，無調(diào)車編組站系統(tǒng)在聯(lián)合國世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)主辦的創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)國際會(huì)議、發(fā)明家協(xié)會(huì)國際聯(lián)合會(huì)、國際競賽技術(shù)發(fā)明中潘貢章榮獲克羅地亞金獎(jiǎng)、特等獎(jiǎng)及塞爾維亞金獎(jiǎng)及證書。著有“構(gòu)建綠色永恒心臟與大動(dòng)脈”一書，文章有“當(dāng)代最偉大的發(fā)明一種鐵路無調(diào)車編組站系統(tǒng)（即車輛自動(dòng)化編組站）”,在十九屆中國國際科技發(fā)明博覽會(huì)進(jìn)行演講，在第十三屆科學(xué)家論壇上進(jìn)一步的進(jìn)行了激情演講，獲得科學(xué)家們一陣又一陣熱烈的掌聲。

2019年4月，“鐵路無調(diào)車編組站系統(tǒng)”發(fā)明獲中國上海國際發(fā)明創(chuàng)新展覽會(huì)金獎(jiǎng)。