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汽車作為和用戶關(guān)系最密切的生活工具，發(fā)展至今已經(jīng)脫離了單一的代步屬性，成為彰顯個(gè)性的時(shí)尚單品、暢享前沿的智能空間。在“第三起居室”、“移動(dòng)會(huì)客廳”等傳統(tǒng)定義之外，用戶對(duì)音響的要求也越來(lái)越高。無(wú)論是節(jié)假日出行還是結(jié)束了一天的工作，開車疾馳在路上，當(dāng)最愛的音樂(lè)響起，放飛思緒的愉悅堪比心靈SPA。

為了給用戶帶來(lái)越級(jí)的音響體驗(yàn)，哪吒S與具備30年聲學(xué)技術(shù)沉淀的瑞聲科技進(jìn)行了創(chuàng)新性合作，帶來(lái)行業(yè)首創(chuàng)的“硬件+軟件”全套個(gè)性化解決方案，通過(guò)硬件創(chuàng)新、算法優(yōu)秀、精湛調(diào)音和產(chǎn)品巧思實(shí)現(xiàn)了智能聲場(chǎng)效果的環(huán)繞音效，為用戶打造出多場(chǎng)景、多音效、多維度的720°全場(chǎng)景智慧聲學(xué)空間。用聲學(xué)和科學(xué)，為當(dāng)下汽車的發(fā)展賦予更多內(nèi)涵，讓“發(fā)燒級(jí)”音響體驗(yàn)不再是豪華品牌的專屬。

21揚(yáng)聲器+7.1.4聲道布局 成就越級(jí)聲場(chǎng)體驗(yàn)

從世界第一臺(tái)汽車收音機(jī)誕生起，音響逐漸成為了舒適出行的必備選項(xiàng)。但在1.0時(shí)代，也就是燃油車時(shí)代，揚(yáng)聲器的數(shù)量和布局往往非常有限，系統(tǒng)功放的輸出通道及最大的輸出功率受到極大限制，通道布局大多停留在5.0或者4.0，音效和場(chǎng)景比較單一。在電動(dòng)時(shí)代，座艙環(huán)境的打造愈發(fā)被重視，音響隨之邁入2.0時(shí)期，揚(yáng)聲器數(shù)量增加，聲道布局從原來(lái)的5.0、4.0上升到5.1、7.0、7.1，最大輸出功率也得到了明顯提高，用戶體驗(yàn)從雙聲道普通立體聲進(jìn)階到了水平維度的單場(chǎng)景環(huán)繞，更具情緒感染力。而哪吒S 720°定制環(huán)繞音響則代表了3.0時(shí)代，高質(zhì)感音響系統(tǒng)該有的樣子。

為了最大限度地豐富音樂(lè)的層次感、最大程度地還原音樂(lè)的真實(shí)度。哪吒S在中置、車門、頂頭、頭枕、以及三個(gè)woofer的位置搭載了21揚(yáng)聲器系統(tǒng)，聲道布局進(jìn)化到了7.1.4，并加持了行業(yè)領(lǐng)先的DSP芯片，擁有高速運(yùn)算算力、毫秒級(jí)的處理速度，能夠再現(xiàn)動(dòng)人的聲音，呈現(xiàn)豐滿的虛擬環(huán)繞立體聲效。功放最大輸出功率達(dá)到了1216W。這一數(shù)據(jù)，幾乎追平了勞斯萊庫(kù)里南1300w的音響總功率，用戶在看電影或聽音樂(lè)時(shí)如果突然遇到高音，哪吒S的瞬時(shí)功率可以游刃有余地滿足，不會(huì)有“力不從心”的情況，以震撼的音效塑造身臨其境的現(xiàn)場(chǎng)感。

超強(qiáng)硬件配置，奢享同級(jí)罕有天空音效

“工欲善其事，必先利其器”。硬件是構(gòu)建完美聲場(chǎng)的基礎(chǔ)，哪吒S和瑞聲科技在音響的硬件方面攻破了諸多行業(yè)瓶頸，引領(lǐng)了技術(shù)革新。

隨著智能化的發(fā)展，座艙內(nèi)要嵌入的元件和控制器數(shù)量越來(lái)越多，傳統(tǒng)揚(yáng)聲器由于尺寸較大，布局排列只能基于車輛工程考慮，用戶體驗(yàn)不得不做出一定程度的讓步。哪吒S攜手瑞聲科技進(jìn)行了定制化研發(fā)，搭載了二合一揚(yáng)聲器總成和全頻揚(yáng)聲器總成，采用了高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合紙盆、多點(diǎn)支撐超線性結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新性的材料和技術(shù)，憑借小體積、輕重量和寬頻域的優(yōu)勢(shì)突破了安裝位置的限制，達(dá)到了汽車工程和聲學(xué)工程的完美平衡，讓高音更清亮、中音更通透、低音更沉穩(wěn)，為哪吒S構(gòu)建恢弘的殿堂級(jí)聲場(chǎng)打下了基礎(chǔ)，這也是業(yè)內(nèi)整車微型揚(yáng)聲器系統(tǒng)全新嘗試。

同時(shí)，傳統(tǒng)揚(yáng)聲器由于缺少后腔和Box的考慮，音響系統(tǒng)的性能會(huì)受到整車設(shè)計(jì)環(huán)境、裝備環(huán)境和內(nèi)飾的影響。而哪吒S二合一揚(yáng)聲器模組獨(dú)創(chuàng)性的將一個(gè)高音單元嵌入到全頻模組里，自帶Box腔體，可以適應(yīng)多種極端聲學(xué)情況，保證用戶體驗(yàn)的穩(wěn)定。在低音聲學(xué)的營(yíng)造上，哪吒S搭載了VFW低音揚(yáng)聲器技術(shù)，通過(guò)雙向輻射的振膜解決了傳統(tǒng)單向振膜面輻射帶來(lái)的振動(dòng)噪聲逆向難題，結(jié)合后期調(diào)教與信號(hào)處理，可以實(shí)現(xiàn)與后排低音單元合力發(fā)聲的性能最大化，雜音更少，營(yíng)造出音質(zhì)清晰、音色純粹，澎湃震撼的低音聲場(chǎng)。

同時(shí)，由于傳統(tǒng)座艙沒(méi)有頂棚揚(yáng)聲器，用戶聽起來(lái)會(huì)覺得聲音單薄，缺乏立體感。哪吒S創(chuàng)新性地在頂棚安裝了4個(gè)高位揚(yáng)聲器，構(gòu)建了高空聲道，將傳統(tǒng)的二維聲場(chǎng)升級(jí)成三維，將扁平單一的音效體驗(yàn)升級(jí)成720°立體環(huán)繞音效，聲音充滿空間環(huán)繞的質(zhì)感，用戶可以奢享劇場(chǎng)級(jí)聽覺盛宴。

“聲”臨其境，獨(dú)家創(chuàng)新聲學(xué)算法技術(shù)

在強(qiáng)大的硬件之上，哪吒S還擁有獨(dú)家創(chuàng)新六大聲學(xué)算法技術(shù)。

喜歡看電影、聽音樂(lè)的用戶經(jīng)常有一種感覺——家用投屏或者一般車載音響的音效遠(yuǎn)不如專業(yè)影劇院音效震撼，這是因?yàn)榧矣靡繇懙纳疃群蛯挾扔邢蓿�缺少�?duì)聲源細(xì)節(jié)的捕捉，聲音的營(yíng)造比較扁平、單一。哪吒S通過(guò)SFR聲場(chǎng)重建算法對(duì)車內(nèi)應(yīng)用各個(gè)聲道的揚(yáng)聲器進(jìn)行了目標(biāo)區(qū)域聲場(chǎng)的重建，以提升聲音的寬度、深度以及廣度，每一個(gè)聲源位置都可以很好地感知。

置身于哪吒S座艙內(nèi)，無(wú)論是搖滾樂(lè)還是流行音樂(lè)，每一個(gè)鼓點(diǎn)和音符都能得以飽滿地呈現(xiàn)；無(wú)論是激烈槍戰(zhàn)片還是緊張的冒險(xiǎn)片，音效的每一處細(xì)節(jié)都能得以完美還原，讓耳朵不錯(cuò)過(guò)哪怕一秒鐘的精彩，帶來(lái)“聲”臨其境的享受。

對(duì)于傳統(tǒng)座艙而言，一二排用戶的音效體驗(yàn)遠(yuǎn)不如前排用戶。哪吒S秉持“科技平權(quán)”的初心，通過(guò)相位矯正、虛擬聲像中心等技術(shù)，最小化減少了每一個(gè)位置之間聲像的差異，每個(gè)位置的聲場(chǎng)，都能C位出場(chǎng)。在此基礎(chǔ)上，考慮到用戶駕駛環(huán)境的多樣性，不同駕駛環(huán)境對(duì)音效有不同影響，哪吒S通過(guò)高端車型才會(huì)標(biāo)配的FIR濾波器、瞬態(tài)響應(yīng)補(bǔ)償和A2Q調(diào)教技術(shù)對(duì)音響效果進(jìn)行調(diào)校，可以根據(jù)車況、車速還有用戶調(diào)整的音量等級(jí)，自適應(yīng)調(diào)整音效算法或者整個(gè)系統(tǒng)音效參數(shù)，無(wú)論車輛身處鬧市或者高速，每一個(gè)位置的用戶都可獲得與當(dāng)下出行場(chǎng)景完美匹配的音效體驗(yàn)。

精準(zhǔn)調(diào)教+四大獨(dú)立音場(chǎng)，構(gòu)建個(gè)性化聆聽體驗(yàn)

當(dāng)然，無(wú)論是硬件還是算法，最終還是為了用戶體驗(yàn)服務(wù)。720°哪吒定制環(huán)繞音響研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)車內(nèi)的聲學(xué)特性，開展了大量的調(diào)試工作，僅在音響測(cè)試階段，就對(duì)每一位用戶的幅度、相位、延遲進(jìn)行了1440次精細(xì)化測(cè)量，保證精確還原車內(nèi)的聲學(xué)特性，為整車音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)(理論上)最理想的聲學(xué)特性目標(biāo)，并生成滿足目標(biāo)聲學(xué)性能的DSP參數(shù)。在驗(yàn)證階段，哪吒S對(duì)單個(gè)音響通道獨(dú)立工作、多個(gè)音響通道同時(shí)工作燈多種狀態(tài)下，對(duì)每一個(gè)聲學(xué)特征進(jìn)行了1368次客觀數(shù)據(jù)的聲學(xué)測(cè)量驗(yàn)證，以充分保證參數(shù)的合理性與準(zhǔn)確性。并在聲學(xué)客觀評(píng)估的基礎(chǔ)上，通過(guò)中國(guó)電子音響行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)證的 “金耳朵”團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了精細(xì)化調(diào)音，努力為每一位用戶打造堪比“金色大廳”的極致音樂(lè)體驗(yàn)。

在細(xì)節(jié)體驗(yàn)上，哪吒S也考慮到位。隨著生活節(jié)奏的加快，經(jīng)常遇到車上接打工作電話的情況，功放難免影響同行的家人朋友；又或者長(zhǎng)距離出行，副駕用戶想看電影，卻擔(dān)心影響主駕專心駕駛，對(duì)車載音響的需求愈加個(gè)性。哪吒S在行業(yè)內(nèi)首次搭載了主副駕頭枕音響，內(nèi)嵌揚(yáng)聲器支持獨(dú)立音源播放，支持駕享模式、通用模式、主駕私享和副駕私享四種獨(dú)立音場(chǎng)模式，可以營(yíng)造出主副駕互不干擾的體驗(yàn)。遇到堵車或者長(zhǎng)途出行，副駕用戶可以打開專屬的12.3英寸影音屏，開啟腿托，舒舒服服地看兩集當(dāng)下最熱門的脫口秀或者電視劇，就像置身于可移動(dòng)的私人劇場(chǎng)，漫漫旅途不再無(wú)聊。

在燃油時(shí)代，一款發(fā)燒級(jí)的音響絕對(duì)是豪華品牌的標(biāo)配。而動(dòng)輒四五十萬(wàn)的車型售價(jià)，也另無(wú)數(shù)用戶望而卻步。但電動(dòng)時(shí)代，哪吒S為用戶開啟了無(wú)限可能。無(wú)論是音響的硬件還是算法，都是哪吒S為用戶構(gòu)建完美聲場(chǎng)的方案，最終目的還是希望將前沿的配置和技術(shù)，賦能用戶生活，為用戶帶來(lái)愉悅、奢享的越級(jí)出行體驗(yàn)。當(dāng)下，哪吒S的交付工作也已提上日程，高品質(zhì)電動(dòng)生活將觸手可及。